揮戈揚戟咤叱公路建設崢嶸歲月，躍馬揚鞭拼搏路橋施工熱情如火。10月19日，江習古高速TJ7分部承建的官渡河特大橋取得最終勝利，成功合龍。伴隨著鞭炮聲，掌聲的響起，合龍儀式拉開序幕。習水縣黃縣長、縣指揮部蔡挺副主席、業主公司鮮峻嶺總經理、經理部廖春泉總經理及遵義電視臺相關人員參加合龍儀式。自特大橋施工開始，各級領導和參建單位給予關心與支持，推動著官渡河特大橋施工的順利進行，這為江習古高速的早日通車，為“多彩貴州，最美高速”的美好藍圖畫上了奪目的一筆。

工程概況

官渡河特大橋為江習古高速寨壩至習水段控制性工程，橋梁全長1246.6米，最大橋高175米。橋梁跨徑布置為9×40m +（100+190+100）m +12×40m，主橋為主跨190米預應力砼連續剛構，引橋為40米跨徑預應力砼（后張）先簡支后結構連續T梁。主墩采用雙肢薄壁空心墩（變截面），群樁基礎。官渡河特大橋具有地質復雜、跨徑大，高墩多、工程量大，工期緊等特點。

官渡河特大橋施工重難點  

1、長大樁基人工挖孔、大溶洞處治

2、官渡河特大橋11號主墩復合地基處理

3、主墩承臺3600m³大體積混凝土溫控

4、采用6米高液壓爬模施工

5、裝配式牛腿的應用

6、連續剛構橋梁長大預應力索智能張拉及智能壓漿

官渡河特大橋施工節點

眾志成城筑新顏

官渡河特大橋施工建設在每一個階段都遇到了困難與挑戰，施工受到設計圖紙滯后、圖紙變更、貴州特有的陰雨綿綿天氣等影響，嚴重影響施工進度；基坑邊坡滑坡、人工開孔長大樁基、溶蝕導致的溶腔、溶隙密集、地下涌水、冬季澆筑主墩承臺等多項技術性難題。面對困難，大家迎難而上，群策群力，結合官渡河特大橋建設實際情況及施工目標任務，召開多次專題會議，制定了各項質量、安全、進度節點，并分階段進行落實、核查。同時，加大人力、物力和財力的投入，成立專項管理組織結構，組織強力施工班組，采用24小時“白+黑”“5+2”的施工模式，放棄各種節假日休假，連續施工，緊湊壓縮工序轉換，精準把握施工節拍，保證工程建設的總體進度。

“百尺竿頭，更進一步”。 作為江習古高速習水至溫水段控制性工程，官渡河特大橋的成功合龍標志著江習古高速公路建設進入新的階段。搏擊未休，在今后的工作中，我們一定會堅定信心、統一思想、提高認識、團結一心、努力拼搏、真抓實干，以更加奮發的精神狀態、更加有為的作風干勁、更加扎實的工作舉措，充分發揮自身技術優勢和管理特長，為建設效益川橋、和諧川橋，為打造川橋品牌作出貢獻，讓我們肩負起責任與擔當，心懷感恩與熱情，雄關漫道，策馬揚鞭。